“这是先有楼还是先有轨道”“旅行于春暖花开的城市中，这是重庆单轨带给居民和游客的乐趣”“中国有令人难以置信的火车和基础设施”……
当中非共和国总统图瓦德拉、中国外交部副部长华春莹、特斯拉CEO马斯克等名人看到重庆轨道交通，发出的全是惊讶与赞叹。
从20年前的今天，轨道交通2号线投运，到如今14条、575公里线路纵横交错，打造全球规模最大的山地轨道交通网络，重庆的轨道交通满足了中心城区约56.5%的公共交通出行需求，平均每天超过400万人次乘坐，累计接待乘客117亿多人次。
轨道交通，正被重庆反复锤炼，成为这座城市的“金名片”。
重构中心城区出行“大动脉”
2号线开通前，家住较场口、在杨家坪工作的张东，每天都在为上下班头疼：为了在8∶30前赶到单位，他每天6∶30就要出门坐公交。要是碰上下雨天，迟到也是常事。
2005年6月18日，全长约31公里的2号线投用，张东每天的通勤时间缩短至约30分钟。测算显示，该线路建成后相当于400辆公共汽车的运力，有效缓解了地面交通压力。
以2号线为突破口，重庆轨道交通发展的“燎原之火”迅速点燃。如今，重庆已形成以3号线、5号线、10号线等为南北向干线，1号线、4号线等为东西向动脉，通过环线串联而成的“环射+纵横”网络，14条线路、300多座站点将机场、高铁站、商圈、居住区等重要节点紧密相连。
目前，轨道交通已成为中心城区市民出行首选。截至上月底，全网日均最高客流量达614.8万人次，轨道占公共交通分担率增至56.5%。
重庆还实施了轨道站点便捷性提升工程，2021年至2023年改造轨道站点60个，方便近百万居民出行。市民坐公交车换乘轨道的距离从215米缩短至35米，轨道交通出入口百米内公交换乘设施实现全覆盖。
不仅如此，重庆还将轨道交通运营线路延伸至区县，跨区域通勤大幅提速：璧山到大学城仅需5分钟，江津至中心城区30分钟，铜梁至璧山约30分钟可达。
形成百亿级规模轨道产业
在重庆山地城市轨道交通运营网络里，“大项目带动大产业”的发展脉络清晰可见。
2号线建设初期，国内没有跨座式单轨的制造基础，只能引进日本的技术和设备。面对重庆特殊地形地貌带来的坡度大、转弯半径小等不利因素及李子坝轨道穿楼等世界级难题，日本专家曾断言：“在重庆建轨道交通几乎不可能。”
重庆迎难而上，对核心技术展开国产化科研攻关。如今，单轨国产化率实现100%，重庆轨道交通实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，多次创下“世界第一”和“全国第一”——
2014年上线的轨道交通3号线8辆编组列车，是全球首列8辆编组的跨座式单轨列车；
2017年首次亮相的山地A型车，是全球首款专为重庆独特地形量身定制的车型，爬坡能力强，载客数量大；
2022年通车的江跳线，采用国内首创的双流自动切换技术，实现市郊与城区间“一车直达”的全新运营模式……
目前，重庆已形成以跨座式单轨技术及装备为核心，涵盖设计咨询、监理、工程建设等环节的全产业链，聚集了150余家轨道交通产业单位，年产值约100亿元。这也是目前全球规模最大、结构最完整的跨座式单轨交通产业链。
轨道交通装备产业与轨道交通建设相向而行，为“33618”现代制造业集群体系建设注入强劲动能，正走向全国和全球：兰州、邯郸等地轨道交通规划借鉴了重庆单轨的设计理念；2009年，“重庆造”轨道交通技术首次走出国门，为韩国大邱单轨交通线提供多项技术支撑。以此为契机，重庆加强与越南、新加坡、泰国等国家合作。例如，越南河内轻轨2号线采用了重庆交通开投集团轨道运营公司牵头研发的完全自主知识产权的列车自动控制系统。
打造城市靓丽新名片
在重庆，轨道交通不仅是交通工具，还是火爆全球的现象级产品。西部国际传播中心推出的《山水重庆：轨道上的都市》视频，被近300家海外媒体采用，全网播放量上亿次。
重庆轨道交通为何频频火“出圈”？
“这是旅行的魅力。”一位业内人士认为，重庆特殊的地形造就了立体交通网，带来“一条轨道玩转魔幻8D城市”的独特体验。例如，我市依托2号线打造“寻找李子坝的下一站”旅游线路，串联解放碑、动物园、义渡古镇等景点，沿线有12个3A级景区、101个网红打卡点。
值得一提的是，每条运营的轨道交通线路都有文化元素加持。重庆不仅上线“乡愁”“重庆宝贝”等主题专列，还开发了“单轨穿楼”冰箱贴、轨道线路图丝巾等218款文创产品。
可以说，轨道交通就是解码山城魅力的文化密钥，展现出城市强劲的“旅动力”。
市文旅委数据显示，去年重庆接待入境游客127万人次，同比增长183.6%。在欧洲时报发布的“2024中国城市入境游影响力榜单”中，重庆位列第三。“当世界通过单轨列车认识重庆，这座城市正以开放姿态，向全球传递中国山地城市的发展智慧。重庆将大力塑造世界级文旅IP，向‘轨道上的世界知名旅游地’加速迈进。”重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人说。
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